Время:2023-02-07 15:43:32Замечания:
Контроллер скорости преобразования частоты представляет собой устройство, которое преобразует мощность промышленной частоты (50 Гц или 60 Гц) в мощность переменного тока различных частот для реализации работы двигателя с переменной скоростью.Схема управления завершает управление основной цепью и схемой выпрямителя. преобразует переменный ток в постоянный, промежуточная цепь постоянного тока сглаживает и фильтрует выходной сигнал схемы выпрямителя, а схема инвертора инвертирует мощность постоянного тока в мощность переменного тока.
Мы знаем, что выражение скорости двигателя переменного тока: n=60 f(1-s)/p.
Где n — скорость асинхронного двигателя, f — частота асинхронного двигателя, s — коэффициент скольжения двигателя, p — число пар полюсов двигателя.
Из формулы (1) видно, что скорость n пропорциональна частоте f, и скорость двигателя может изменяться до тех пор, пока изменяется частота f. При изменении частоты f в диапазоне от 0 до 50 Гц диапазон регулировки скорости двигателя очень широк. Преобразователь частоты осуществляет регулировку скорости путем изменения частоты источника питания двигателя и является идеальным высокоэффективным и высокопроизводительным средством регулирования скорости.
Когда выходная частота VFD преобразователя частоты (также называемого преобразователем частоты, английское сокращение VFD (Variable-frequency Drive)) равна 0, двигатель не может быть запущен, поскольку двигатель не имеет достаточного пускового момента. Только когда выходная частота ЧРП достигает определенного значения, двигатель начинает ускоряться, а выходная частота ЧРП является начальной частотой fs. В это время пусковой ток больше и пусковой крутящий момент больше. Настройка пусковой частоты предназначена для обеспечения достаточного пускового момента двигателя при пуске, а также для предотвращения невозможности запуска двигателя или отключения по перегрузке по току в процессе пуска. Как правило, пусковая частота должна устанавливаться в соответствии с характеристиками нагрузки, приводимой в действие частотно-регулируемым приводом. С одной стороны, необходимо избегать области низкочастотного недовозбуждения, чтобы обеспечить достаточный пусковой момент двигателя; с другой стороны, пусковую частоту нельзя задавать слишком высокой, иначе это может вызвать большое влияние тока. при запуске двигателя или даже отключение по перегрузке по току. Начальная частота зависит от конкретной ситуации нагрузки.
1. Как определить начальную частоту?
Как правило, большинство двигателей начинают разгоняться с 0 Гц, но в некоторых особых случаях необходимо разгоняться непосредственно с определенной частоты. В это время выходная частота частотно-регулируемого привода в момент пуска является пусковой частотой. Как правило, вам необходимо установить частоту запуска в следующих ситуациях.
1) Система с несколькими водяными насосами, подающими воду одновременно
Для системы, в которой используется несколько водяных насосов для одновременной подачи воды, поскольку в водопроводе обычно имеется определенное давление воды, если он запускается с частотой 0 Гц, водяной насос запускается с трудом. В этом случае необходимо начинать непосредственно с определенной частоты, чтобы начать вращение плавно.
2) Загрузить
Если ЧРП приводится в действие нагрузкой, статическое трение велико, и его трудно запустить с 0 Гц. Когда это происходит, необходимо установить пусковую частоту, чтобы в момент пуска создавалось определенное пусковое воздействие, чтобы система запускалась плавно.
3) Конический двигатель
В процессе пуска между статором и ротором будет возникать трение, поэтому необходимо установить пусковую частоту так, чтобы в момент пуска быстро установился достаточный магнитный поток, чтобы между ними сохранялся определенный воздушный зазор. статор и ротор, чтобы двигатель мог успешно запуститься.
2. Метод настройки начальной частоты частотно-регулируемого привода.
Постоянная крутящая нагрузка. Как правило, синхронная скорость двигателя не должна превышать номинальное скольжение при пуске. Прямо сейчас:
Среди них Р — число полюсов двигателя, △n — номинальное скольжение, △n = n1-ne, N1 — синхронная скорость, ne — номинальная скорость, 1 — квадратичная моментная нагрузка. Поскольку момент сопротивления прямоугольной нагрузки крутящего момента невелик на низкой скорости, пусковая частота может быть соответственно увеличена.
В практических приложениях пусковая частота должна быть установлена разумно, чтобы решить проблемы с запуском двигателя и отключением по перегрузке по току. Для двигателя с большим пусковым моментом сначала рассмотрите возможность установки соответствующего параметра пусковой частоты, а затем установите разумную кривую повышения крутящего момента в соответствии с фактической нагрузкой. Если ток частотно-регулируемого привода слишком высок при запуске или даже происходит отключение по перегрузке по току, эту проблему можно решить, увеличив время разгона. Но вообще говоря, пока нет избыточного потока, время разгона должно быть как можно короче для повышения эффективности.
