Время:2023-02-07 16:03:47Замечания:
Основы векторного управления потоком
Управление трехфазными асинхронными двигателями намного сложнее, чем управление двигателями постоянного тока, поскольку ток, напряжение, индуцированная электродвижущая сила, магнитный поток и т. д. статора и ротора являются переменными.
Однако обмотка статора трехфазного асинхронного двигателя представляет собой симметричную трехфазную обмотку, а ток, образующийся после подачи симметричного трехфазного напряжения, представляет собой симметричный трехфазный ток. Магнитное поле, создаваемое в обмотках и воздушном зазоре двигателя, синусоидально распределяется вдоль вращающегося магнитного поля в пространстве постоянных амплитуд, определяемом частотой и числом пар полюсов обмотки.
Электрический потенциал, наводимый обмоткой ротора в магнитном поле воздушного зазора, и возникающий в результате индуцированный ток по-прежнему симметричны и синусоидальны, пропорциональны магнитному потоку и скорости воздушного зазора. Результирующий электромагнитный момент определяется потоком в воздушном зазоре и током ротора.
Эти отношения аналогичны отношениям двигателя постоянного тока.
Кроме того, при стоянии на роторе магнитное поле, создаваемое статором и ротором, также является постоянным магнитным полем, которое распространяется по пространству по синусоидальной форме.
Поэтому модели двигателей постоянного тока и асинхронных двигателей в основном схожи. То же самое относится и к синхронным двигателям. Сравнение VIF-управления и векторного управления магнитным потоком
Управление VF Модель управления проста, модель двигателя не требуется, нужны только (номинальное напряжение, номинальная частота) и исходное напряжение.
Для векторного управления потоком необходимо знать параметры двигателя, указанные на паспортной табличке, и настроить его самостоятельно, чтобы определить модель двигателя, необходимую для векторного управления потоком.
Благодаря векторному управлению магнитным потоком компенсация скольжения и низкочастотная компенсация RI могут выполняться в соответствии с условиями нагрузки, чтобы получить более высокую точность, более широкий диапазон скоростей, более быстрый динамический отклик и отличные характеристики на низких скоростях.Я могу это сделать.
Управление VF может компенсировать только фиксированное низкочастотное напряжение на низкоскоростном участке и может компенсировать только неточное ручное скольжение в соответствии с величиной тока во время работы, чтобы реализовать статические и динамические характеристики привода и управление вектором магнитного потока. возможный. Есть некоторые пробелы.
Однако управление VF подходит для двигателей с особыми параметрами, параллельных двигателей, несогласованных двигателей, относительно особых нагрузок или дальнейшего снижения потока для экономии энергии.
